Revisão anual do Rivian R1T: Tempestades de neve de inverno cansam nossa picape elétrica

Jun 19, 2023

Com tração nas quatro rodas padrão, 835 cavalos de potência, 908 lb-ft de torque e pneus todo-o-terreno para neve, poucos veículos em nossa frota de longo prazo são tão capazes quanto nosso 2022 Rivian R1T. Portanto, não é nenhuma surpresa que tenha sido a escolha óbvia quando o fotógrafo Brandon Lim quis praticar snowboard em Big Bear, nas montanhas a leste de Los Angeles.

Na verdade, uma grande tempestade de neve caiu, transformando uma simples escapadela de fim de semana em uma provação. O que se segue é seu relato sobre o desempenho de inverno do R1T.—Ed.

Chegar a Big Bear significava dirigir pela rodovia até o sopé da montanha, recarregar rapidamente a bateria do Rivian, fazer uma longa subida pela estrada estreita que levava até a montanha e depois parar para pegar um atalho em uma trilha do Serviço Florestal para chegar à minha cabana alugada.

Infelizmente, entrei na trilha bem no momento em que um dos pesados ​​rios atmosféricos que assolavam a Califórnia descia pela montanha. Num instante, a terra se transformou em lama, a neve congelou e meu atalho se transformou em um corte longo. Os pneus do Rivian começaram a vacilar quando uma nevasca começou, escorregando e deslizando de volta para os sulcos profundos da trilha. Para ajudar a garantir o progresso do R1T, segui as trilhas criadas pelos veículos anteriores.

O controle motor fino oferecido pelo sistema quad-motor exclusivo da Rivian realmente se destacou aqui; ser capaz de pisar no acelerador e adicionar pequenas quantidades de potência sem girar os pneus foi fundamental para subir a montanha. Os Toyota 4Runners e Land Cruisers pelos quais passei na trilha estavam presos, girando os pneus, mas rolei para frente com cuidado e precisão, sem perder tração na neve compactada.

Quando a trilha se abriu, tive a oportunidade de aproveitar o excesso de torque do R1T. Lavagens profundas de lama foram muito fáceis, exigindo não mais do que meia aceleração para lançar caudas de galo de 3,6 metros no ar pelos quatro cantos. Sem nenhum motor de combustão interna sugando ar, nunca me preocupei com perda de potência em altitude ou com inundações e danos ao trem de força.

Infelizmente, foi exatamente isso que aconteceu com um Land Cruiser excessivamente ambicioso à minha frente. Ele agarrou o motor ao tentar atravessar uma lavagem de lama e ficou inoperante. Com a tempestade em pleno vigor, e após um esforço fracassado de recuperação por parte de um GMC Sierra duplo, o Land Cruiser foi deixado na beira da trilha para ser resgatado outro dia.

Uma vez livre do Land Cruiser e nas estradas cobertas de neve da cidade, o Rivian parecia comparativamente invencível. O R1T inspirou confiança e foi seguro no caminho para nossa cabine; Eu não gostaria de viajar pela montanha nessas condições adversas em qualquer outra coisa sem correntes ou pneus de neve dedicados.

Pela manhã, meia polegada de gelo cobria o túnel de marcha do Rivian, a tampa do tonneau e os botões da porta traseira, e a própria porta traseira estava congelada e fechada. Os controles na tela do R1T não conseguiam abrir totalmente as portas do túnel de câmbio, então abri uma das portas traseiras do passageiro e fechei-a com força para criar pressão na cabine para abrir o túnel. Depois de abri-lo, coloquei duas pranchas de snowboard, dois capacetes e dois pares de botas de neve no túnel; quatro adultos com roupas de inverno empilhados dentro da cabine.

A viagem da cabana até a estação de esqui era de apenas 5 km, então fiquei surpreso ao ver que usamos 15% do estado de carga do R1T quando chegamos ao estacionamento. Embora passássemos a maior parte do tempo esperando no trânsito, manter a cabine aquecida em temperaturas congelantes sobrecarregava mais a bateria. Com todo aquele vidro na cabine, os vidros embaçaram rapidamente, mas os descongeladores dianteiro e traseiro funcionaram perfeitamente. Funcionou tão bem que água condensada se acumulou no telhado de vidro, em vez de neve ou gelo.

De volta de um dia divertido de snowboard, fui recebido com um pneu furado no canto traseiro direito do caminhão. Ótimo. Trocar o sobressalente do Rivian foi uma tarefa simples, no entanto. Coloquei o veículo na altura máxima de rodagem (acessado via modo Off-Road) e depois no modo Troca de Pneus, que evita que o sistema de autonivelamento faça ajustes conforme o caminhão é levantado do chão. O macaco de tesoura, a chave de roda, a extensão da base do macaco e o disco do ponto de apoio estão todos localizados no porta-malas traseiro da cama.